Il numero di punti di ricarica nei parcheggi cresce rapidamente, spinto dall'aumento delle auto elettriche e dai requisiti per le infrastrutture di ricarica in nuove costruzioni e ristrutturazioni. Per la sicurezza antincendio strutturale, non si tratta solo di una questione impiantistica: ogni gruppo di ricarica comporta nuove canaline, maggiore potenza e spesso nuovi attraversamenti delle separazioni antincendio esistenti.
Perché la ricarica EV riguarda il dibattito sulla sicurezza antincendio
Un parcheggio è già un edificio con un carico d'incendio elevato e, in caso di parcheggio chiuso o interrato, i vigili del fuoco adottano un approccio difensivo in caso di incendio di un veicolo. La sicurezza antincendio strutturale - compartimentazione, protezione strutturale, sigillature - pesa quindi ancora di più. L'infrastruttura di ricarica aggiunge due rischi: più cavi e condutture che attraversano le separazioni antincendio, e potenza concentrata che in caso di guasto o cortocircuito può diventare essa stessa una fonte di innesco.
Cosa cambia concretamente nella compartimentazione?
- Più attraversamenti. Ogni nuovo gruppo di ricarica richiede canaline che spesso attraversano la separazione tra il livello di parcheggio e le funzioni adiacenti (depositi, vano scale, locali tecnici). Ogni attraversamento deve essere sigillato in modo certificato.
- Maggiore potenza per gruppo. Con la ricarica rapida o un elevato numero di punti di ricarica per gruppo, lo spessore dei cavi aumenta, e con esso la dimensione del varco - questo richiede spesso un sistema di sigillatura diverso rispetto all'attraversamento originale, più piccolo.
- Nuovi locali tecnici. L'infrastruttura di ricarica a volte comporta un proprio quadro di distribuzione o locale trasformatore, con propri requisiti di compartimentazione e struttura.
La protezione strutturale rimane la base
A prescindere dall'infrastruttura di ricarica in sé, la protezione della struttura portante in acciaio e cemento rimane il fulcro della sicurezza antincendio in un parcheggio: in caso di incendio prolungato di un veicolo, la struttura deve rimanere in piedi abbastanza a lungo da consentire un intervento sicuro. Il rivestimento antincendio dell'acciaio su travi e pilastri, e la compartimentazione intatta verso le funzioni adiacenti, non cambiano con l'arrivo delle colonnine di ricarica - ma ogni modifica all'impianto è un'occasione per verificare che le separazioni esistenti siano ancora intatte.
Cosa richiede il Bbl
Il Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) non stabilisce requisiti separati e aggiuntivi specifici per i punti di ricarica EV nei parcheggi; i requisiti esistenti in materia di compartimentazione, protezione strutturale e dovere di diligenza (si veda il nostro articolo sul dovere di diligenza in materia di sicurezza antincendio) restano pienamente applicabili. In pratica, ciò significa che il proprietario o il gestore deve poter dimostrare che l'installazione dell'infrastruttura di ricarica non ha compromesso le separazioni antincendio esistenti - ed è proprio qui che nella pratica le cose vanno più spesso storte: l'elettricista tira il cavo, ma la sigillatura dell'attraversamento non viene sempre inclusa automaticamente nello stesso incarico.
State pianificando una nuova infrastruttura di ricarica in un parcheggio esistente? Fate valutare in anticipo quali separazioni antincendio saranno interessate, in modo che la sigillatura sia parte integrante del progetto di ricarica anziché un recupero successivo.
Domande frequenti
No, non esistono requisiti di sicurezza antincendio separati specifici per i punti di ricarica. I requisiti esistenti in materia di compartimentazione, protezione strutturale e dovere di diligenza restano applicabili, e i nuovi attraversamenti per l'infrastruttura di ricarica devono essere sigillati in modo certificato come qualsiasi altro attraversamento.
Il dovere di diligenza spetta al proprietario o al gestore dell'edificio. Devono poter dimostrare che le separazioni antincendio sono nuovamente a norma dopo l'installazione dell'infrastruttura di ricarica, indipendentemente da chi abbia realizzato l'attraversamento.
La protezione richiesta della struttura in acciaio o cemento non cambia automaticamente, ma ogni intervento per l'infrastruttura di ricarica è una buona occasione per verificare che la protezione strutturale e la compartimentazione esistenti siano ancora intatte.
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