Число зарядных точек в паркингах быстро растёт благодаря увеличению количества электромобилей и требованиям к зарядной инфраструктуре при новом строительстве и реконструкции. Для строительной пожарной безопасности это не только вопрос инженерных систем: проект по зарядке приносит новые кабельные лотки и большую мощность, а там, где кабели проходят через существующие противопожарные разделения, — и новые проходки.
Почему зарядка электромобилей касается вопросов пожарной безопасности
Паркинг и без того является зданием с высокой пожарной нагрузкой, а в случае закрытого или подземного паркинга пожарные при возгорании автомобиля действуют оборонительно. Поэтому конструктивная пожарная безопасность - разделение на отсеки, защита конструкций, уплотнения - несёт особенно большую нагрузку. Зарядная инфраструктура добавляет два риска: больше кабелей и трубопроводов, пробивающих противопожарные преграды, и сосредоточенную мощность, которая сама может стать источником возгорания при неисправности или коротком замыкании.
Что конкретно меняется в разделении на отсеки?
- Больше проходок. Новым группам зарядных точек нужны кабельные лотки, которые иногда проходят через разделение между уровнем парковки и соседними помещениями (кладовыми, лестничной клеткой, техническими помещениями). В таком случае каждую проходку нужно герметизировать системой, доказанно пригодной для такого применения.
- Более высокая мощность на группу. При быстрой зарядке или большом количестве точек зарядки в группе увеличивается толщина кабеля, а вместе с ней и размер проёма - это часто требует иной системы герметизации, чем первоначальная, меньшая проходка.
- Новые технические помещения. Зарядная инфраструктура иногда требует отдельного распределительного щита или трансформаторного помещения со своими требованиями к разделению на отсеки и конструкции.
Защита конструкций остаётся основой
Независимо от самой зарядной инфраструктуры, защита несущих стальных и бетонных конструкций остаётся основой пожарной безопасности паркинга: при длительном возгорании автомобиля конструкция должна сохранять устойчивость достаточно долго для безопасного реагирования. Огнезащитная облицовка балок и колонн, а также целостное разделение на отсеки к смежным помещениям не меняются с появлением зарядных станций - но каждое изменение в электроустановке является поводом проверить, не нарушена ли целостность существующих преград.
Что требует Bbl
Bbl (Besluit bouwwerken leefomgeving, нидерландское постановление о строительных сооружениях) содержит специальные правила для зарядных точек электромобилей в паркингах. Они адресованы собственнику здания, к которому относятся парковочные места. Суть:
- Контролируемая зарядка. Зарядная точка соответствует режиму 3 или 4 по NEN 1010.
- Одновременное отключение. В паркинге есть устройство, которое одновременно отключает все зарядные точки, например ручная аварийная кнопка. Так пожарные точно знают, что напряжения больше нет.
- Информация у въезда. У въезда в паркинг размещена информация об этом устройстве и о расположении зарядных точек.
Какие правила действуют, зависит от ситуации:
| Ситуация | Что действует |
|---|---|
| Новый паркинг | Правила распространяются на зарядные точки в паркинге. |
| Новые зарядные точки в существующем паркинге | Их установка считается реконструкцией. Тогда правила распространяются на новые зарядные точки, даже если они не обязательны. |
| Существующие зарядные точки | Правила реконструкции не распространяются на существующие зарядные точки, которых реконструкция не касается. |
Informatiepunt Leefomgeving (государственный информационный центр Нидерландов по закону об окружающей среде) разъясняет это для нового строительства и для реконструкции.
Кроме того, продолжают действовать требования к компартментации и конструкции и обязанности заботы (см. нашу статью: обязанность проявлять осмотрительность в вопросах пожарной безопасности). Правила для зарядных точек ничего не говорят о герметизации проходок, а именно здесь на практике чаще всего возникают ошибки: электрик прокладывает кабель, но герметизация проходки не всегда входит в тот же заказ. Поэтому заранее договоритесь, кто герметизирует проходки, какой системой и кто проверяет это при сдаче.
Планируете новую зарядную инфраструктуру в существующем паркинге? Заранее оцените, какие противопожарные преграды будут затронуты, чтобы герметизация стала стандартной частью проекта по зарядке, а не последующей доработкой.
Часто задаваемые вопросы
Да. Зарядные точки должны соответствовать режиму 3 или 4 по NEN 1010, в паркинге должно быть устройство для одновременного отключения всех зарядных точек, а у въезда должна быть информация об этом устройстве и о расположении зарядных точек. Это относится к новым паркингам и к новым зарядным точкам в существующих паркингах, но не к существующим зарядным точкам, которых реконструкция не касается. Требования к компартментации и конструкции при этом продолжают действовать.
Собственник остаётся ответственным за состояние здания, а тот, кто использует паркинг или предоставляет его в пользование, обязан заботиться о пожаробезопасном использовании. Поэтому зафиксируйте в заказе, кто герметизирует проходку и кто это проверяет. Ответственность монтажника зависит от условий заказа.
Требуемая защита стальной или бетонной конструкции не меняется автоматически, но каждая реконструкция под зарядную инфраструктуру - хороший повод проверить, не нарушена ли целостность существующей защиты конструкций и разделения на отсеки.
Хотите узнать больше об огнезащитной облицовке стали?
Огнезащитная облицовка или покрытие стальных балок и колонн, чтобы несущая способность сохранялась до 120 минут при пожаре.
Подробнее об огнезащитной облицовке стали
