Sécurité incendie et infrastructure de recharge électrique dans les parkings : qu'est-ce qui change ?

Le nombre de points de recharge dans les parkings augmente rapidement, porté par la croissance des voitures électriques et les exigences en matière d'infrastructure de recharge dans les constructions neuves et les rénovations. Pour la sécurité incendie du bâtiment, il ne s'agit pas seulement d'une question d'installation électrique : chaque groupe de recharge apporte de nouveaux chemins de câbles, davantage de puissance et souvent de nouvelles traversées à travers les séparations coupe-feu existantes.

Pourquoi la recharge électrique s'invite dans le débat sur la sécurité incendie

Un parking est déjà un bâtiment à forte charge calorifique et, dans le cas d'un parking fermé ou souterrain, les pompiers adoptent une approche défensive en cas d'incendie de véhicule. La sécurité incendie du bâtiment - compartimentage, protection structurelle, calfeutrements - pèse donc d'autant plus lourd. L'infrastructure de recharge ajoute deux risques : davantage de câbles et de conduits traversant les séparations coupe-feu, et une puissance concentrée qui peut elle-même devenir une source d'inflammation en cas de défaut ou de court-circuit.

Qu'est-ce qui change concrètement en matière de compartimentage ?

• Davantage de traversées. Chaque nouveau groupe de recharge nécessite des chemins de câbles qui traversent souvent la séparation entre le niveau de parking et les fonctions adjacentes (caves, cage d'escalier, locaux techniques). Chaque traversée doit être calfeutrée selon une certification.
• Puissance plus élevée par groupe. Avec la recharge rapide ou un grand nombre de points de recharge par groupe, l'épaisseur des câbles augmente, tout comme la taille de la trémie - ce qui nécessite souvent un système de calfeutrement différent de la traversée d'origine, plus petite.
• Nouveaux locaux techniques. L'infrastructure de recharge s'accompagne parfois de son propre tableau de distribution ou local transformateur, avec ses propres exigences de compartimentage et de structure.

La protection structurelle reste la base

Indépendamment de l'infrastructure de recharge elle-même, la protection de la structure porteuse en acier et en béton reste le cœur de la sécurité incendie d'un parking : en cas d'incendie prolongé d'un véhicule, la structure doit rester debout assez longtemps pour permettre une intervention sûre. L'habillage acier coupe-feu des poutres et des poteaux, ainsi qu'un compartimentage intact vers les fonctions adjacentes, ne changent pas avec l'arrivée des bornes de recharge - mais chaque modification de l'installation est l'occasion de vérifier que les séparations existantes sont toujours intactes.

Ce que le Bbl exige

Le Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) ne fixe pas d'exigences distinctes et supplémentaires spécifiques aux points de recharge électrique dans les parkings ; les exigences existantes en matière de compartimentage, de protection structurelle et de devoir de vigilance (voir notre article sur le devoir de vigilance en matière de sécurité incendie) s'appliquent intégralement. En pratique, cela signifie que le propriétaire ou le gestionnaire doit pouvoir démontrer que l'installation de l'infrastructure de recharge n'a pas compromis les séparations coupe-feu existantes - et c'est précisément là que les choses tournent le plus souvent mal en pratique : l'électricien tire le câble, mais le calfeutrement de la traversée n'est pas toujours inclus d'office dans la même intervention.

Questions fréquentes